防止S系列减速机跑油的新方法。在安装蜗轮蜗杆减速机拧紧机盖与机座的联接螺栓时，要留意采用对角线而且还逐渐加力拧紧，特别是对尺寸较大的S系列减速机尤其要留意这点。除上述方法以外，还要留意以下几点:冬夏两季室外温差变化大，要留意在适当时机更换润滑油的牌子，实际上是改变油的粘度;在蜗轮蜗杆减速机轴头处加眇形甩油环，效果也很好;在购置多年而未使用的R系列减速机中，后剖分面处可能有锈蚀情况，有人采取用油石磨打来除锈，结果破坏了剖分面的加工精度，应该用细号纱纸磨打，即使表面剩有轻度锈蚀，也不影响NMRV减速机的使用，应该严格禁止在蜗轮蜗杆减速机剖分面上加垫，无论是纸垫仍是金属垫，都不行，众所周知，加垫以后，蜗轮蜗杆减速机的圆孔，变成了椭圆孔，势必导致漏油更严峻，而且加纸垫之后对螺栓的载荷又十分不利。当蜗轮蜗杆减速机工作环境比较恶劣或粉尘多透风散热不良时，就轻易泛起“跑、冒、漏”油的题目，分析其原因，主要是蜗轮蜗杆减速机连续工作后，密封的箱体内部油温增高，油的粘度下降，箱体内压力加大，导致润滑油轻易留在有间隙处，泛起“跑、冒、漏”现象，当然还有密封安装不良、S系列减速机本身为残次品等人为因素。在使用过程中还发现有个别自锁减速机拆开后剖分面是翘曲的，这是因为铸件没有很好失效而产生的，这样的蜗轮蜗杆减速机，采取什么方法也解决不了“跑、冒、漏”题目，只能报废。

更换S系列减速器的毛毡密封，安装之前，在加热呈液态的润滑脂中浸泡1—2小时之后，再安装使用，密封效果相称好。蜗轮蜗杆减速机厂家座剖分面处，用铣削加工出加油沟，使将要溢出的油回流到箱体里;更换蜗轮蜗杆减速机的轴承透盖，在新制作的轴承透盖上，主要是加工出2至3个环形槽，并钻出均布的六个直径为6毫米的回油孔，必需留意有个回油孔在下方(即回油孔与环形槽相切)，使回油田效果良好;在S系列减速机上、下箱体的结合面处加”水玻璃“，这种固然是传统方法，但是经常被人们忽视。对此，采取下面的方法:通气口是粉尘和灰尘轻易结合的地方，蜗轮蜗杆齿轮减速器通常经由段运行之后，通气器被堵塞了，因此，使通气器能正常通气是解决蜗轮蜗杆减速机“跑、冒、漏”油的枢纽所在。为此，采取了改通气器为口朝下的治理加泡沫或海绵，可在个月左右更改次泡沫的方法，即还没等S系列减速机通气器完全堵塞，就即时更换了泡沫，这样就完全解决了通气器堵塞的题目，通气器不堵塞，才能保证GS蜗轮蜗杆减速机箱体内部压力与大气压平衡，显然这是防止“跑、冒、漏”油的枢纽题目。http://www.boserl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html