R系列减速机的附件说明。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。通气器R系列减速机工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体部装设通气器。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。凸缘式轴承盖的长处是拆装、调整轴承利便，但和嵌入式轴承盖比拟，零件数量较多，尺寸较大，外观不平整。油面指示器检查R系列减速机内油池油面的高度，常常保持油池内有适量的油，般在箱体便于观察、油面较不乱的部位，装设油面指示器。旋动启箱螺钉便可将上箱盖起。安顿在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。 检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。 

大家都知道，伞齿轮减速机主要是由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部门:分别为齿轮、轴及轴承组合，箱体，以及R系列减速机的附件，前面两个部门我们以前就说过了，那么为什么今天特地来将附件呢?可能有人以为附件是不是不太重要，只是附件，这是错误的，正由于有附件的存在才能完美的组装和出产台R系列减速机，里面的任何个零件都是跟整个结构相关的，所以我们不能这么以为是没有用的不重要的。 小型R系列斜齿轮减速机也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓就犹如上面所说，每个部位都负责不同的工作，零件部位与零件之间传递着信息，来组成台完整的R系列减速机，缺不可，缺了个零部件，他们之间的传递没有了，也就构不成台二级减速器了，细节决定成败，这句千古老话也是没有错的，正由于我们BOSERL注重每个细节，给客户带来上佳的服务与产品，才能深得客户的喜爱。 

轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封锁。检查孔设在上箱盖部能直接观察到齿轮啮合部位处。 放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。为了保证R系列减速机的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的正视外，还应考虑到为R系列减速机润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检验时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的公道选择和设计。定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出~2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平真个启箱螺钉。http://www.boserl.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html