双曲面减速机有限元法。伞同轴斜齿轮减速机应建立个适合所有单元的总体坐标系。用有限元解决题目的基本思惟是分段迫临，即把感爱好的区域分为很多小区域(有限元)后再对每个子域用简朴函数近似求解，后得到复杂题目的解。双曲面减速机有限元分析的枢纽在于第二步:单元特性分析。大负载减速机易于处理非均质材料，各向异性材料;伞齿轮减速性能合用各种复杂的边界前提。因此，可以把有限元分析主要分为三步:实际结构的离散化;单元分析;整体分析。在基础工程题目中，因为静力分析边界前提的复杂性，几乎不可能求得解析解，这就只能求助于各种数值方法。

长处伞同轴斜齿轮减速机有限元法有几个凸起的长处:可以用于解决非线性题目:有限单元法中的结构已不是原有的物体或结构物，而是同样材料的由众多单元以定方式连接成的离散物体。另外，跟着结构力学、材料力学和机械系统动力学的不断发展，双曲面减速机生产厂家材料的本构关系得到日益完善，使得有限元法成为求解零件受力题目的佳途径。因此，用有限元法计算获得的结果只是近似的，单元划分越细且越公道，计算结果精度就越高。因此，双曲面减速机枢纽的步骤是为每个单元的求解选择个简朴的函数，用以表示单元内解的这种函数称为插值函数或近似函数、插值模式等等。在可能泛起应力集中或应力梯度较大的地方，应适当将单元划分得密集些。

伞齿轮减速器有限元的基本原理是:先将双曲面减速机整体结构离散化，分为若干个单元，这些单元体在结点处互相连接，接着对每个单元进行单元分析，形成单元刚度矩阵，然后采用对号入座的方法形成总体刚度矩阵，还要将外荷载简化到结点上，再引入约束前提，计算在外荷载作用下各结点的位移，根据双曲面减速机结点位移可以求解计算各单元的应力。伞同轴斜齿轮减速机结构的离散化是指:将双曲面减速机连续的结构或介质用有限的仅在结点处连接的离散单元的集合体来代替，并使这些单元按变形协调前提相互联系。在进行结构离散时，应根据题目的性质选择合适的单元类型、大小和排列，尽可能双曲面减速机下确地模拟原来的结构。有限元因为其自身的特点和优胜性，双曲面减速机使其在零件受力题目中得到了广泛地应用。近年来，因为伞同轴斜齿轮减速机计算机机能和计算方法的飞速发展，使得大型的有限元计算成为可能。伞同轴斜齿轮减速机终用离散体的结果替换连续体的结果。若连续体只在有限的结点上被约束，则应把约束点也取为节点;若有面约束，同轴斜齿轮减速机应把面约束简化到节点上去，以便对单元组合体施加位移边界前提，进行约束处理;双曲面减速机若连续介质体受有集中力和分布荷载，除把集中力作用点取为节点外，应把分布荷载等效地移置到有关节点上去。http://www.boserl.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html