G系列减速机输送带驱动滚筒。胶面磨损可以挂胶处理。在日常使用过程中，要按时对滚筒进行状态检测，也可以在S系列蜗轮蜗杆减速机厂家运行过程中留意滚筒运转的声音，假如泛起异响应加强检查并在运转过程中加强监护。 驱动滚筒是传递动力的主要部件、改向滚筒改变输送带的运行方向。否则将引起系统严峻冲击。当作用总力小于20T,带有凸形断面的钢轮凸焊在腹板上，钢腹板再焊到筒皮的内径上。 所有滚筒加套后应经由动、静态平衡实验，假如滚动惯量超标，应进行修正处理。滚简直径大于或者即是由输送带规格决定的小滚筒直径。驱动滚筒轮凸与轴采用热压与键的连接方式，从动滚筒轮凸与轴采用热压连接方式。对于钢芯带的驱动滚筒和头部滚筒筒皮小厚度为20mm。轴使用过程中易泛起轴断裂、轴表面磨损、损伤、轴失圆等题目。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机轴表面磨损、损伤、轴失圆等题目可以采用喷涂修复工艺，严峻者可以采用轴经外加套的方法。 G系列减速机滚筒皮的厚度由强度确定，并带有定富裕安全系数。轴输送机滚筒轴般是通轴，按大荷载前提下答应轴在轴承座之间的挠度不大于12500来设计。

当作用总力超过20T，滚筒轮凸与腹板合成体由铸钢制造，并且外面是滚筒皮。 双曲面减速机金属分离器下的滚筒采用不锈钢材料做成。对于大型带式输送机系统来说，S系列蜗轮蜗杆减速机滚筒结构般采用铸焊联合结构。包括焊接部门在内应进行疲惫强度验算。滚筒设计，包括S系列蜗轮蜗杆减速机焊接部门在内保证有108次以上的旋转疲惫强度。滚筒胶面磨损、筒皮断裂等题目。对于小型G系列减速机带式输送机系统，假如系统要求不高，也有的S系列蜗轮蜗杆减速机采用光面滚筒。滚筒的结构型式基本上有三种，即为钢板卷制焊接、铸钢以及铸焊联合结构。滚筒加套后总的径向跳动量小于1.5mm。 滚筒皮好采用整体结构，假如GS系列减速机采用三段焊接结构，使用段时间后，轻易从中间焊缝处开焊断裂引起大的事故。全部从动滚筒应有10mm厚，不低于肖氏硬度60A的平硫化橡胶套。当然加套后，套和轴之间需要适当的过容配合，加套后要保证轴的强度不损失。驱动滚筒应有20mm厚V型槽的橡胶套，橡胶套的硬度不低于肖氏硬度70A，硫化于滚筒表面上。http://www.boserl.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html