R系列减速机疲劳点蚀。疲惫点蚀这个名词应该大家比较目生，由于是比较专业的，也是比较常见的所以今天就想给大家想想这个名词的意思以及发生R系列减速机上怎么解决和预防。 螺旋锥齿轮减速机的疲惫点蚀很简朴的句话概论就是维护不到位或者工作环境差的情况下就会泛起，很常见的个错误，大家也不用担心，但是也不能忽视，小编也夸大良多次即使是再小的题目也要看重，每个小细节都有可能让R67减速机机毁，所以大家要记住了，小编再唠叨下记得添衣哦!当然，还有个方法可以防止R系列斜齿轮减速机疲惫点蚀的，就是在R系列减速机运转200~300小时后，应进行第次换油，在以后的使用中应按期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年次更换新油，长期停用的R97减速机，在重新运转之前亦应更换新油。留意:要堵截传动装置电源，防止无意间通电;工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100°℃及产生不正常的噪声等现象时应休止使用，检查原因，必需排除故障，更换润滑油后，方可继承运转。

 R系列减速机受轮回、交变压力的作用，表面金属材料由塑性变形到微小裂纹到裂纹扩展到表面金属脱落（点蚀)，长期运转后，产生点蚀。材料热处理不好造成的点蚀往往比较平滑，热处理不平均所造成的点蚀往往集中在齿轮某位置上。齿轮减速机配电机传动轴承振动太大而引起载荷增大，因为轴承与轴承孔配合间隙太大，传动轴承刚度等原因，引起轴系振动，造成齿轮传递负荷增大也会产生齿面疲惫点蚀。这时R系列减速机可采用更换刚度较大的传动轴及修复轴承间隙或降低晋升速度来延长齿轮使用寿命。 减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油答应混合使用;换油时要等待R107减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，由于完全冷却后，油的粘度增大，放油难题。例如，齿轮长期工作后，其失效形式之，就是R系列减速机齿面点蚀。这时可降低使用负荷。这时就需要更新齿轮。擅自进步使用负荷，而造成齿面产生疲惫点蚀。同轴斜齿轮减速机润滑油选择不公道，因为使用的润滑油粘度太低或失效，齿面之间形不成油膜，齿面直接接触而点蚀，需重新更换公道的润滑油或进步粘度，都能很快改善齿面点蚀状况。http://www.boserl.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html