双曲面减速机典型结构装配线。另外这种装配线往往只应用在整车总装配线中，在汽车零部件装配中不太常用。当小车行进到合适位置时，可直接将小车定位锁紧，然后在小车上完成压装检测等工艺流程。这是由于因为其结构简朴，使用可靠，承载力大，本钱低，双速电机减速机维修保养利便的缘故，此外这种装配线在水平面内轮回时，可以作矩形布置，比其它型式装配线更充分利用厂房面积，因而得到广泛的应用。当伞同轴斜齿轮减速机工件到达工位，被双曲面减速机休止器阻挡，休止在工位上时，内圈仍旧回转，内外圈之间产生相对滚动，此时外圈处于静止状态，与工件底面无相对运动，因此可以有效地防止损伤工件底面。这种伞同轴斜齿轮减速机装配线由条驱动链来带动置于地面轨道上的车体支承小车，小车与链条的联接靠插销，可以很轻易地把小车与链条联接或分开，因而也很轻易变换小车的间距""。双曲面减速机可以在条装配线上出产出多种不同型号和配置的产品，伞同轴斜齿轮减速机生产厂家产品的品种和数目可以随顾客需求的变化而变化。非同步柔性装配线包括三个方面的内容:装配线对新产品的适应性;双曲面减速机同装配线的多品种通过性;伞同轴斜齿轮减速机装配工时的弹性。

这里先容几种典型结构的非同步装配线:非同步式柔性装配线使工厂的面积得到大程度的有效利用。工件正常行走时，驱动力传到内圈,再通过内外圈上的摩擦力传到外圈，内外圈无相对滚动。摩擦式机动滚道长短同步装配线采用多的型式。同轴斜齿轮减速机非同步式装配线的结构型式良多，它极大地进步了装配线上的工时利用率和出产效率，弥补了单产品出产时因为缺件、倒线所造成的工时空耗和空线现象。双曲面减速机摩擦式机动滚道非同步输送采用间接驱动方式，其驱动力是通过内外同轴的两个滚轮来传递的，内圈直接接受动力源传来的驱动力，外圈是个用特殊材料做成的摩擦环，安装在内圈上，内外圈之间可以相对滚动(如图2—5)““Ⅲ。双曲面减速机更夸大计算机软件的基础，灵活性、调整利便以及人道化的空间。

自由滚道+随行小车式。伞同轴斜齿轮减速机自由滚道+随行小车式非同步装配线基本结构如图2—4所示，导轨1通过螺栓固定在轨道6上，随行小车滚轮5可自由在导轨1上滑行，从而带动小车面板8前行。它的长处是:双曲面减速机操纵接近性好，驱动阻力小，能耗低，对品种变换的适应性较好，但台车投资较大，还需要解决伞同轴斜齿轮减速机的返回题目。伞同轴斜齿轮减速机非同步式柔性装配线之所以能迅速发展，是因为与同步式装配线比拟有以下几大长处:一般每个大型待装部件由前后三个小车支承，只要前小车用插销与驱动链联接即可，小车可根据汽车的支承需要来设计。地板链台车式装配线。这种双曲面减速机装配线结构型式在伞齿轮减速器零部件总成装配线中采用为广泛，它的凸起特点是结构简朴紧凑，使用安全可靠，维修利便，造价低廉，承载力较大，适合组装体积和重量较大的部件。摩擦式机动滚道柔性装配线。http://www.boserl.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html