高效浓缩机用SA系列减速机生产厂家制造工艺分析。蜗轮SA系列减速机是高效浓缩机上的大型传动结构件。蜗杆孔体在箱体厚度方向上靠上部布置，孔体与箱体的交接处形成锐角状结构，易产生浇不足、冲砂等缺陷。芯砂的组成与配比应该能够保证型芯具有良好的退让性、足够的强度，并知足透气性要求。下面以高效浓缩机为例来说明一下。型芯的装配精度也影响着蜗轮SA系列减速机箱体的壁厚平均以及与中央轴线的公差要求。 因为双极减速机箱体属于大型薄壁壳体零件，为了减少浇不足、冷隔等锻造缺陷，需要进步浇注温度、加大冒口补缩。SA系列减速机厂针对箱体使用了较多的型芯做出复杂内腔，加强肋板结构。 对于大型蜗轮SA系列减速机生产厂家的箱体铸件，可能采用分层设置浇道，改进芯砂配比，将不易定位和支撑的型芯固定在砂箱上，公道设计冒口的布置位置和数目，把握好浇注时间，是能够保证SA系列减速机生产厂家箱体锻造质量和公差要求的，工艺出品率达到中间凹平面处采用挖砂造型，在上箱顶用砂胎形成了下凹面，并用流钢砖、铸管砖做出浇注系统，贴近分型面的流钢砖要用铁丝绑扎固定。按开放式浇注系统设计，保证浇注时的液流小而平稳。SA系列减速机生产厂家中蜗杆装配体、箱体内腔与外部肋板结构的形成都需要用砂芯做出;尤其是蜗杆孔体与主体结合处形成一悬支的半“凹”型空腔，型芯按照常规装配就需要支撑在砂芯上，其定位就会受到砂芯的定位精度影响，位置精度难以保证。 

高效浓缩机用SA系列减速机生产厂家箱体的中央部门是回转体结构，蜗杆装配孔体与箱体中央轴线垂直并对称配置在两边，中央回转体的环壁结构壁厚不平均。从分析还可以看出，箱体是复杂的薄壁壳体结构，壁厚不均，轻易产生裂纹、浇不足等缺陷;而在大功率减速机箱体中央部位的结合面处厚度大，也轻易产生缩孔、缩松。外浇口设在砂型中央部位，用管道流风砖将浇口的金属液引入型腔。造型工艺:采用三箱造型，以上下底面为分型面。其箱体为铸钢件，外形不完全对称，结构复杂，尺寸大，壁厚不均;蜗杆孔体与主体结合处形成一半“凹”"型空腔，型芯设置因难;端面法兰与中间凹平面为过渡边接板体，内部结构形位公差小，锻造过程不好把握，铸件质量难以保证。我们通过对SA系列减速机生产厂家箱体的结构和锻造工艺进行分析，找出铸件质量的主要影响因素，采用非常规的型芯定位与支撑方法，配合有效的工艺设计，保证了斜齿轮蜗轮蜗杆减速机箱体铸件的质量和技术要求。将型芯的定位和支撑用焊接的方法固定在砂箱上，落砂清理时用气割堵截掏出。进步浇注温度又增加缩孔、缩松、气孔、夹渣、裂纹等缺陷的产生，通常采用大冒口补缩，在SA系列减速机生产厂家箱体底部结合面上设置4个暗冒口和2个明冒口，对称分布。 http://www.boserl.com/product/list-saxiliejiansuji-cn.html